同信中国蓝车联网移动互联的下一个

（一）车联网为个人、行业用户及政府提供基于车辆的服务

有关车联网（InternetofVehicles）的定义业界不一，根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。广义的来看车联网是物联网应用的一个细分领域，具体包含车、人、路、设施等原素。车联网技术是交通领域的一场技术革命，其与智能交通（ITS）融合较深。

我们理解车联网本质是车通过移动网络与外界发生关系，从而提高生产效率和为人们生活提供便利。其主要涉及车辆、传输网络、平台应用及服务及用户等内容。其中车辆主要是通过传感器进行车行数据的收集，网络是数据交互的通道，平台可基于车内数据分析提供储如交通、个人数据等服务，而最终使用服务的是个人、政府、企业或行业用户。

（二）智能交通政策推动车联网发展

从各国发展情况来看，政府主导了车联网相关政策与技术研究，主要是通过智能交通等相关政策去推动车联网的发展，而服务及应用主要由各汽车厂商进行提供，国外发展的发展情况来看，车联与智能交通（ITS）几乎是同步发展起来的，其中以美国、欧盟与日本走在前列，发展情况主要与各国汽车增长与交通能力矛盾有关系，而通过信息技术手段提高交通效率是各国仍在研究的重点，我国ITS与发达国家相比还有差距，但是近年来发展较快。

（三）车联网市场空间广阔

从移动通信发展的角度，随着2G、3G及4G的逐步发展，移动智能终端经过了快速的增长阶段,同样具备移动特点的汽车明显滞后于手机的发展，我们认为在移动互联网加速渗透下，汽车将是继智能手机后又一个无线设备及业务快速增长的市场,是下一个移动互联的蓝海。目前我国汽车保有量约1.4亿辆。年我国汽车产销量分别达到.7万辆和.4万辆，同比增长14.8%和13.9%，连续五年居世界第一。巨大的汽车市场为车联网的发展提供了坚实的基础。

根据GSMA预测，年全球超过20%的销售车辆将装备嵌入式（前装）车联网设备，超过50%以上的销售车辆将通过手机或嵌入式设备连网，到年每一辆新车都会连入网络，其中年市场空间达亿欧元，是年的3倍。

根据赛迪顾问数据，年中国车联网市场持续快速增长，市场规模达到亿元，与年相比，市场增速为32.5%。受移动互联网市场和汽车市场的双重推动，车联网市场的增长还有很大空间，未来几年将迎来爆发式增长。据估计，到年我国汽车产量规划将达万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望接近亿元。

（四）现状及发展趋势：目前抢占入口，未来是数据运营

我们认为汽车有望重新演绎智能手机历史发展路线：功能车（功能机）-智能车（智能机）—车联网（移动互联网）,在需求与技术的相互推动下，其业务形态也生较大的变化，催生出不同的商务模式。

从目前车联网的业务发展形态来看，主要是以车场为主的前装TSP服务与以互联网公司为主的OBD方式，最近互联网公司或IT公司与车场合作也在提出互联网汽车的概念。我们认为无论何种方式，最主要的是实现用户数据的收集与分析，推动O2O等后服务应用，实现商业价值，即基于数据的后向应用服务是车联网应用的重点，从目前的情况来看，车场与互联网厂商都还在抢入口的阶段。

从车联网的技术演进来看，随着物联网技术的兴起,将从目前V2P(VehiclestoPerson)为主向车车（VehicletoVehicle,V2V）、车路（VehicletoRoadside,V2R）、车与基础设施（VehicletoInfrastructure,V2I）等方向发展，无人驾驶成为技术发展的方向。

无人驾驶：无人驾驶汽车通过环境感知模块来辨别自身周围的环境信息，为其行为决策提供信息支持。汽车配备了立体多功能摄像头、车载雷达、超声波传感器。通过摄像机和雷达探测信息的叠加，可以获得周围路况信息，包括车辆精确位置，速度，障碍物形状和体积。年5月谷歌发布无人汽车，软件和传感装置取代了方向盘、油门、刹车灯传统汽车配置。奔驰公司的IntelligentDrive年9月发布，顺利完成了长达公里的无人驾驶试验之旅，成功实现城市内及跨城之间的无人驾驶。特斯拉于年10月发布其P85D四驱智能驾驶版车型，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。中国汽车行业在智能汽车领域起步较晚，包括一汽、吉利等在内的自主品牌车企均表示要大力研发智能汽车，积极备战智能汽车市场争霸赛。

车联网产业链及上市公司

车联网产业链主要包括终端软、硬件提供商、电信运营商、整车厂商、互联网厂商、第三方IT提供商、行业应用提供商、大众及行业客户，上游以终端为主，主要是软、硬件提供商，负责车辆数据的收集及交互，中游以运营商为主，主要是提供数据的传送，是连接车与应用平台的通道；下游主要是应用与服务，是平台为用户提供主要内容，根据GSMA的预测，年全球下游的服务（TSP+Service）占比将达到72%，约亿欧元；未来平台与应用将在产业收入规模中占较大的比例。

投资建议

（一）大众市场







































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